يشار إلى المحاور ذات العجلات الموجودة على جانبي الهيكل السفلي (الإطار) بشكل جماعي باسم محاور السيارات، وتسمى المحاور ذات قدرات القيادة عمومًا بالمحاور. والفرق الرئيسي بين الاثنين هو ما إذا كان هناك محرك في منتصف المحور (المحور). في هذه الورقة، يسمى محور السيارة مع وحدة القيادة بمحور السيارة، والمركبة التي لا تحتوي على محرك تسمى محور السيارة لإظهار الفرق.
مع تزايد الطلب على الخدمات اللوجستية والنقل، أصبح تفوق محاور السيارات، وخاصة المقطورات وشبه المقطورات، في النقل المهني والعمليات الخاصة أكثر وضوحا، وزاد الطلب في السوق بشكل كبير.
تقوم هذه التكنولوجيا بتحليل عملية تصنيع المحور، ونأمل في مساعدة العملاء على اختيار آلة CNC أكثر ملاءمة.
عملية الإنتاج الجديدة للمحور العام للسيارة:
من عملية الإنتاج الجديدة، يمكن استبدال آلة الطحن المستخدمة في التصنيع (المحور الصلب) أو آلة الثقب على الوجهين (المحور المجوف) بالإضافة إلى مخرطة CNC والطحن التقليدي OP1 وتسلسل الدوران OP2 وOP3 وحتى الحفر والطحن OP5 بواسطة مخرطة CNC ذات النهاية المزدوجة OP1.
بالنسبة للمحاور الصلبة حيث لا يتطلب قطر العمود التبريد، يمكن إكمال جميع محتويات المعالجة في إعداد واحد، بما في ذلك طحن الأخاديد الرئيسية وحفر الثقوب الشعاعية. بالنسبة للمحاور المجوفة حيث لا يتطلب قطر العمود التبريد، يمكن تحقيق معيار تثبيت التحويل التلقائي في أداة الآلة، ويمكن إكمال محتوى المعالجة بواسطة أداة آلة واحدة.
اختر مخارط CNC الخاصة ذات المحور المزدوج لتصنيع المحاور مما يؤدي إلى تقصير مسار المعالجة بشكل كبير، كما سيتم أيضًا تقليل نوع وكمية أدوات الماكينة المحددة.
ميزة وميزة آلة اختيار العملية الجديدة:
1) تركيز العملية، وتقليل أوقات تثبيت قطع العمل، وتقليل وقت المعالجة الإضافي، باستخدام تكنولوجيا المعالجة المتزامنة في كلا الطرفين، تم تحسين كفاءة الإنتاج بشكل كبير.
2) التثبيت لمرة واحدة، والمعالجة المتزامنة في كلا الطرفين تعمل على تحسين دقة المعالجة والمحورية للمحور.
3) تقصير عملية الإنتاج، وتقليل دوران الأجزاء في موقع الإنتاج، وتحسين كفاءة استخدام الموقع، والمساعدة في تحسين تنظيم وإدارة الإنتاج.
4) نظرًا لاستخدام معدات المعالجة عالية الكفاءة، يمكن تجهيزها بأجهزة التحميل والتفريغ وأجهزة التخزين لتحقيق الإنتاج الآلي بالكامل وتقليل تكاليف العمالة.
5) يتم تثبيت قطعة العمل في الموضع المتوسط، ويكون التثبيت موثوقًا به، ويكون عزم الدوران المطلوب لقطع أداة الآلة كافيًا، ويمكن إجراء كمية كبيرة من الدوران.
6) يمكن تجهيز أداة الآلة بجهاز كشف أوتوماتيكي، خاصة للمحور المجوف، والذي يمكن أن يضمن السمك الموحد للمحور بعد التشغيل الآلي.
7) بالنسبة للمحاور المجوفة، عند الانتهاء من الفتحات الداخلية عند طرفي جهاز التسلسل OP1، سيستخدم العميل التقليدي أحد الطرفين لرفع المشبك والطرف الآخر لاستخدام غراب الذيل لتشديد قطعة العمل للتحول، ولكن حجم الثقب الداخلي مختلف. بالنسبة للثقب الداخلي الأصغر، تكون صلابة الشد غير كافية، وعزم الدوران العلوي غير كافٍ، ولا يمكن إكمال القطع الفعال.
بالنسبة للمخرطة الجديدة ذات الوجهين، المحور المجوف، عند الانتهاء من الفتحات الداخلية على طرفي السيارة، تقوم الماكينة تلقائيًا بتبديل وضع التثبيت: يتم استخدام الطرفين لتشديد قطعة العمل، ويطفو المحرك الأوسط على قطعة العمل لنقل عزم الدوران.
8) يمكن تحريك غراب الرأس مع قطعة العمل الهيدروليكية المدمجة في الاتجاه Z للآلة. يمكن للعميل الاحتفاظ بالموضع في الأنبوب المربع الأوسط (الأنبوب الدائري)، وموضع اللوحة السفلية وموضع قطر العمود للمحور حسب الحاجة.
خاتمة:
في ضوء الوضع المذكور أعلاه، فإن استخدام مخارط CNC ذات النهاية المزدوجة لتصنيع محاور السيارات له مزايا كبيرة مقارنة بالعمليات التقليدية. إنها تقنية تصنيع متقدمة يمكنها أن تحل محل الأدوات الآلية التقليدية من حيث عملية الإنتاج وهيكل الآلة.
وقت النشر: 15 مارس 2021